1. Κατασκευή οδηγού
Αποφύγετε την απόκλιση της καμπύλης και το σχηματισμό σχήματος "S" σε καθοδηγούμενη κατασκευή.
Στη διαδικασία κατασκευής τουκατευθυντική διάτρησηΜέσα από το αν η οπή οδηγού είναι ομαλή ή όχι, είτε είναι σύμφωνη με την αρχική καμπύλη σχεδιασμού και αποφεύγει την εμφάνιση του σχήματος "S" της οπής οδηγού είναι η προϋπόθεση για την επιτυχή ολοκλήρωση της κατασκευής διασταύρωσης. Για να αποφευχθεί ο σχηματισμός σχήματος "S", μπορούν να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:
(1) Κατά τη διαδικασία μέτρησης και καθορισμού, χρησιμοποιήστε το συνολικό σταθμό για να επανεξετάσετε και να επιβεβαιώσετε τα σημεία εξόδου και εισόδου για περισσότερο από τρεις φορές για να εξασφαλίσετε ότι ο αγωγός διασταύρωσης συμμορφώνεται με το σχεδιασμό.
(2) Πριν από τη διάτρηση, το όργανο γεώτρησης βαθμονομείται και πολλαπλά σημεία επαναλαμβανόμενης μέτρησης για να εξασφαλιστεί η ακρίβειά του.
(3) Αναλύστε τις γεωλογικές συνθήκες πριν ξεκινήσετε την εργασία, σχεδιάστε την καμπύλη διασκέδασης με τον τρόπο σύνδεσης κάθε σωλήνα τρυπανιού σε χαρτί συντεταγμένων σύμφωνα με την καμπύλη σχεδιασμού, ετικέτα κάθε σωλήνα διάτρησης και υποδεικνύει τις αντίστοιχες γεωλογικές συνθήκες σε διαφορετικά βάθη. Στη διαδικασία γεώτρησης, σύμφωνα με τη θέση γεώτρησης των συνθηκών σχηματισμού για τον έλεγχο της απόδοσης του ιξώδους της λάσπης, ανά πάσα στιγμή σύμφωνα με τις γεωλογικές συνθήκες για να ρυθμιστεί η πίεση λάσπης, η αναλογία λάσπης και άλλες παραμέτρους.
(4) Μετά τη διάταξη της εξέδρας γεώτρησης, μετρήστε με ακρίβεια το μέγεθος της γωνίας που περιλαμβάνεται, υπολογίστε την οριζόντια μετατόπιση και καταγράψτε την και σταδιακά διορθώστε τη δροσιά της ποιότητας του πιλότου.
(5) Κατανοήστε τις επιφανειακές, γεωλογικές και υδρολογικές συνθήκες και μετρήστε το αζιμούθιο στην κεντρική γραμμή διέλευσης χωρίς μαγνητική παρεμβολή. Η μέτρηση της γωνίας αζιμούθου διεξάγεται και στις δύο πλευρές του τόπου ταφής και της θέσης εκσκαφής.
(6) Το πηνίο θα πρέπει να κρυπτογραφείται πάνω από τον άξονα διασταύρωσης και η απόκλιση θα πρέπει να μετράται συχνά για να διασφαλιστεί ότι ο άξονας διασταύρωσης είναι σύμφωνος με τον άξονα του σχεδιασμού και την ακρίβεια ανασκαφής του κορυφαίου σωρού στο ανασταλμένο σημείο.
(7) Οι εγγραφές ελέγχου κατεύθυνσης πρέπει να είναι πλήρεις, ακριβείς και αποτελεσματικές. Στη διαδικασία της διάτρησης πιλότων οπών, πρέπει να καταγράφονται οποιαδήποτε ανωμαλία και στάση γεώτρησης.
(8) Παρατηρήστε τη διαφορά πίεσης λάσπης και τις μεταβολές της λάσπης ανά πάσα στιγμή για να παράσχετε μια βάση για να κρίνετε την κατάσταση λειτουργίας της αντλίας λάσπης. Παρατηρήστε την αλλαγή της πίεσης προώθησης για να δώσετε μια βάση για τη λειτουργία του εργαλείου γεώτρησης.
(9) Για να διασφαλιστεί ότι η καμπύλη γεώτρησης είναι σύμφωνη με την καμπύλη διασταύρωσης σχεδιασμού, το σύστημα διεύθυνσης θα δοκιμαστεί όταν διαρρεύσει η οπή του πιλότου, περιλαμβάνει κυρίως: δοκιμή της κονσόλας του τεμαχίου, δοκιμή της συσκευής διεπαφής δεδομένων, η διάγνωση του ανιχνευτή (συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου βαθμονόμησης του ανιχνευτή, των δεδομένων κλπ.) Συνεχής ανίχνευση. Αφού ολοκληρωθούν όλες οι δοκιμές και οι προσαρμογές, προχωρήστε στην κανονική διάτρηση.
2.ΘεραπείαNT μέτρα όταν το τρυπάνι έχει κολλήσει
(1) Κατά τη διάρκεια της γεώτρησης της πιλοτικής οπής, το τρυπάνι μπορεί να κολλήσει, το οποίο εκδηλώνεται από μια απότομη αύξηση της πίεσης λάσπης ή μια στιγμιαία αύξηση της ροπής της εξέδρας γεώτρησης (κατά τη διάρκεια της περιστροφικής διάτρησης). Αυτή τη στιγμή, η ροπή που παράγεται από τον κινητήρα λάσπης δεν μπορεί να ξεπεράσει τη δράση της ροπής βράχου στο τρυπάνι, το τρυπάνι σταματά να περιστρέφεται.
Υπάρχουν δύο επιλογές:
● Όταν η πτώση πίεσης της λάσπης μπορεί να διατηρηθεί μέσα στην περιοχή των 500psi, είναι δυνατόν να σταματήσουμε αμέσως την πρόοδο του σωλήνα τρυπανιού και αντ 'αυτού να τραβήξει το σωλήνα τρυπανιού προς την κατεύθυνση της εξέδρας γεώτρησης για να κάνει το τρυπάνι να αφήσει το βράχο γρήγορα, να μειώσει τη διαφορά πίεσης της λάσπης και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσει μια πιο αργή ώθηση και ώθηση ταχύτητας ταχύτητας.
● Όταν η πτώση της πίεσης της λάσπης υπερβαίνει τα 500psi, η αντλία λάσπης θα πρέπει να απενεργοποιηθεί αμέσως, η άντληση λάσπης πρέπει να σταματήσει και ο σωλήνας τρυπανιού πρέπει να αποσυρθεί προς την εξέδρα γεώτρησης για να αποτραπεί η κατεστραμμένη από την υπερβολική πίεση στη σφραγίδα.
(2) Κατά τη διάρκεια της κατασκευής της οπής οδηγού, το τρυπάνι είναι κολλημένο όταν αντικαθιστά το εργαλείο τρυπανιού ή αντλώντας το σωλήνα τρυπανιού υπό άλλες ειδικές συνθήκες. Ο κύριος λόγος είναι ότι η απόκλιση των μεμονωμένων τμημάτων είναι πολύ μεγάλη, ο καθαρισμός των οπών δεν είναι διεξοδική, υπερβολική συσσώρευση μοσχευμάτων γεώτρησης που προκαλούνται από "οπή συρρίκνωσης", με αποτέλεσμα τη διάτρηση.
Θεραπεία: Πρώτον, η λάσπη πρέπει να συνεχίζει να λειτουργεί κανονικά και υπάρχει αρκετή λάσπη για να αντλήσει στην τρύπα. Αυτή τη στιγμή, ο σωλήνας τρυπάνι δεν πρέπει απλώς να συνεχίσει να τραβά πίσω, αλλιώς θα κολλήσει εύκολα. Ο σωλήνας τρυπανιού θα πρέπει να συνεχίσει να προχωράει με την άντληση λάσπης, να καθαρίσει υπομονετικά την οπή, να ρυθμίσει την υψηλή άκρη του bit σύμφωνα με το πρώτο αρχείο γεώτρησης, να σταματήσει την περιστροφή του σωλήνα τρυπανιού που αντλείται πίσω, να δώσει προσοχή στον έλεγχο της έντασης της εξέδρας και στη συνέχεια να περιστρέψει τον σωλήνα τρυπανιού προς τα εμπρός, καθαρίστε την τρύπα, πολλές φορές, μέχρι την ομαλή μέσα από την τρύπα "shrinkage".
3.Κατασκευή
(1) Αντίσμετοι για την πτώση του κώνου στην τρύπα κατά τη διάρκεια της ανάκαμψης
Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, λόγω της υπερβολικής δύναμης βράχου ή της μεταβλητής δομής του στρώματος βράχου, ο κώνος του κώνου μπορεί να πέσει στην τρύπα, επηρεάζοντας την επόμενη κατασκευή.
Μέθοδος θεραπείας: Σύμφωνα με τα δεδομένα καταγραφής καθοδήγησης, μπορεί να προσδιοριστεί η αλλαγή στρες σε κάθε τμήμα του στρώματος βράχου. Αφού το rock reamer έχει χρησιμοποιηθεί για 80 ώρες, αντικαταστήστε το με ένα νέο για reaming. Πριν εισέλθει το reamer στην περιοχή όπου αυξάνεται το στρες του βράχου, εάν το rock reamer έχει χρησιμοποιηθεί για περισσότερο από 60 ώρες, αντικαταστήστε το με ένα νέο.
(2) Αντίσμετα μέτρηση για σπασμένο σωλήνα διάτρησης
Η διασταύρωση της γεωλογίας του έργου είναι ανομοιογενή σε σκληρότητα και σκληρότητα και οι απαιτήσεις για την ποιότητα της σχηματισμού της ανάκαμψης είναι εξαιρετικά υψηλές. Όταν συναντάμε μέρη με μεγάλες αλλαγές στο στρες του βράχου κατά τη διάρκεια της ανάφλεξης, είναι εύκολο να προκαλέσει κάταγμα σωλήνων τρυπανιού, το οποίο εκδηλώνεται από την στιγμιαία μείωση της ροπής και της έντασης.
Μέθοδος θεραπείας: κατά τη διάρκεια τουκατευθυντική διάτρησηΚατασκευή, η διαδικασία κατασκευής της σύνδεσης του σωλήνα τρυπανιών στο σημείο εκσκαφής υιοθετείται. Μετά το σπάσιμο του σωλήνα τρυπανιού, ρυθμίστε έγκαιρα τον εξοπλισμό στο σημείο εκσκαφής και τραβήξτε πίσω τον αναδευτήρα του σωλήνα τρυπανιού. Αφού αλιεύονται όλα τα ανακατασκευασμένα σωλήνα τρυπανιών, το σύστημα οδηγών πρέπει να εγκατασταθεί στο πλάι στο έδαφος για να καθοδηγήσει ξανά κατά μήκος της αρχικής οπής οδηγού.
Gookma Technology Industry Company Limitedείναι μια επιχείρηση υψηλής τεχνολογίας και ένας κορυφαίος κατασκευαστής τουΟριζόντια μηχανή γεώτρησης κατευθυντικήςστην Κίνα.
Είστε ευπρόσδεκτοιεπαφήΓούλοΓια περαιτέρω έρευνα!
Χρόνος δημοσίευσης: Φεβ-07-2023